Ligne 13 du tramway de Genève
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La ligne 13 du tramway de Genève est une ancienne ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG) entre 1995 et 2011. Elle desservait, via Carouge, plusieurs quartiers de Genève et quelques communes de l'agglomération. Les terminus étaient à Nations et aux Palettes, sur la commune de Lancy.
| Ligne 13 du tramway de Genève | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Une rame de la ligne 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réseau | Tramway de Genève | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminus | Palettes - Nations | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Communes desservies | 3 (Carouge, Genève, Lancy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dernière extension | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suppression | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | Transports publics genevois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastructure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) | Manuelle (marche à vue) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | Duewag-Vevey DAV Bombardier Cityrunner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dépôt d’attache | Bachet-de-Pesay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Points d’arrêt | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes connexes |       
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Histoire modifier
La précédente ligne 13 modifier
L'indice est utilisé pour la première fois en 1889 par la ligne de tramway Genève-Saint-Julien-en-Genevois, qui fusionne en 1925 avec la ligne 12, puis reprend en 1938 son indépendance sous la forme d'une ligne d'autobus, la D[1].
La ligne 13 contemporaine modifier
La ligne 13 contemporaine est inaugurée le et est mise en service le lendemain entre Gare Cornavin et Bachet-de-Pesay, avec une course sur deux limitée aux Augustins ; elle est ainsi la première ligne de tramway crée à Genève depuis la vague de suppression des années 1950 et 60[1]. Elle est aussi la première ligne à inaugurer les Duewag-Vevey DAV à 3 caisses (Be 4/8), issue de la transformation des Be 4/6 à 2 caisses[1]. Elle emprunte un tronçon nouvellement créé entre la gare et Plainpalais, puis emprunte les voies de la ligne 12.
Le , première modification avec l'abandon des services partiels puis le elle est prolongée aux Palettes[1]. Le elle est prolongée de la gare jusqu'à Nations.
À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc Nations à Palettes[1]. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, a vu la ligne 13 disparaître au profit des lignes 12 entre Plainpalais et Palettes et 15 entre Plainpalais et Nations[1],[2].
La suppression de la ligne 13 s'est avérée particulièrement impopulaire auprès de la population carougeoise, privée d'une ligne directe vers Cornavin. Après un an et demi de demandes de restauration de la ligne et une tentative de combler cette disparition par la ligne de bus 27 qui peine à convaincre, il est annoncé en que la ligne 18 sera prolongée au Rondeau de Carouge[3]. Ce prolongement a eu lieu le et par conséquent, la ligne 27 a été supprimée[4].
Tracé et stations modifier
Tracé modifier
Liste des stations modifier
Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.
Exploitation de la ligne modifier
Matériel roulant modifier
Ont roulé sur cette ligne, grâce à ses boucles à tous les terminus, aussi bien les matériels unidirectionnels que bidirectionnels du réseau à l'époque, à savoir les Duewag-Vevey DAV (Be 4/6 et Be 4/8) et Bombardier Cityrunner (Be 6/8).
Des essais de divers matériels ont eu lieu au cours de son histoire[1] : entre septembre et , une rame Siemens Combino de démonstration est testée, puis entre 2003 et 2005 ce sont les deux Bombardier Cityrunner du réseau de Lodz en Pologne qui ont roulé sur la ligne.
Tarification modifier
La ligne était située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.
Vers un retour de la ligne 13 ? modifier
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
En , la Tribune de Genève, relayée par 20 Minutes, révèle qu'une nouvelle ligne 13 serait à l'étude entre Ferney-Voltaire et Bernex, en complément des lignes 14 et 15, via un trajet qui pourrait emprunter le pont Butin en fonction des études qui seront menées à une date encore indéterminée à ce jour[5].
Cette information est confirmée dans la version actualisée en du plan climat cantonal, la ligne 13 sera remise en service sur le trajet Bernex-Pré-Marais - Cornavin - Nations - Grand-Saconnex-P+R - Ferney-Voltaire à l'horizon 2026[6].
Références modifier
Notes modifier
- Les correspondances sont celles données avec les autres lignes de tramway à la veille de la suppression de la ligne.
Références modifier
- « Histoire de la ligne 13 », sur bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
- Laure Gabus, « Pourquoi Genève a opté pour trois lignes de tram », sur tdg.ch, (consulté le ).
- Marie Prieur, « Carouge retrouve enfin son tram pour Cornavin », sur tdg.ch, (consulté le ).
- « Histoire de la ligne 18 », sur bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
- « Une nouvelle ligne de tram est à l’étude », sur 20min.ch, (consulté le ).
- Département des Infrastructures du canton de Genève, « Mobilité : Des actions fortes pour respecter les objectifs du plan climat cantonal », sur ge.ch, (consulté le ).
