Voxan Scrambler

modèle de moto des années 2000

Le Scrambler est un modèle de moto commercialisé par la firme française Voxan au début des années 2000.

Voxan Scrambler
Image illustrative de l’article Voxan Scrambler
Voxan Scrambler

Constructeur Voxan
Années de production 2001 - 2006
Type Trail
Moteur et transmission
Moteur(s) bicylindre en V à 72°, 4-temps, refroidissement liquide
Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 996 cm³ (98 x 66 mm)
Puissance maximale 85,3 (à 7 500 tr/min) ch
Couple maximal 11,1 (à 6 500 tr/min) kg⋅m
Alimentation injection électronique ∅ 45 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double poutre
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 43 mm (155 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (160 mm)
Frein avant (diamètre) 2 disques ∅ 296 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière (diamètre) 1 disque ∅ 245 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 100/90 x 19"
Roue arrière 150/70 x 17"
Empattement 1 490 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids à sec 190 kg
Réservoir (réserve) 14,5 (4) L

Histoire

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Le premier prototype préfigurant le Scrambler est présenté sur le stand Voxan au Mondial du deux roues de Paris en 1997. Mais il faut attendre 2001 pour le voir sur les routes.

Les deux échappements relevés sur le côté droit et sa ligne dépouillée rappellent les scramblers des années 1960 de Triumph ou Norton.

Une version appelée Scrambler Voyager voit le jour en 2005 et propose de série les pièces présentes dans le catalogue d'accessoires : un petit carénage tête de fourche, une sacoche de réservoir et un top case.

Fin 2003, l'usine propose une version plus poussée : le Street Scrambler. Si l'esthétique reste presque la même, les principales modifications ont lieu au niveau du moteur. Grâce à l'adoption de nouveaux arbres à cames, d'une injection de 54 mm de diamètre, d'une nouvelle boîte à air, la puissance atteint 100 ch. Pour une meilleure tenue de route, les suspensions et les jantes sont issues du Cafe Racer ; il en est de même des disques de freins avant de 320 mm de diamètre à étriers 4 pistons. Il est vendu 1 000  de plus que le Scrambler standard.

Fin 2006, le Scrambler standard est retiré du catalogue et le Street Scrambler est renommé simplement Street.

Notes et références

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