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Sites et terminal des bus à Kinshasa

Kinshasa, capitale de la République démocratique du Congo, connaît un développement urbain considérable accompagné d'une croissance démographique extrêmement importante. Cette croissance a des conséquences directes sur la mobilité de la population qui utilise principalement les voies routières pour ses déplacements par manque de trains, métro, etc.

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Ici, est donnée une liste non exhaustive des sites et terminus des véhicules de transport en commun, où les Kinois se dirigent chaque jour pour trouver le transport[1].

Place des Artistes modifier

Localisation et dénomination modifier

 
Nouveaux Bus Esprit de Vie à l’arrêt Victoire de Kinshasa
 
Minibus au niveau de la place des artistes, embarquant pour différentes destinations

Typologie modifier

  • Degré de fréquentation : fort (quatorze lignes)
  • Transports : Bus, Mini bus, Taxi
  • Équipements Techniques présents: Monument dédié à Luambo Franco (Sculpteur : Alfred Liyolo)
  • Éléments patrimoniaux
    • Résidence de l'ancien président Kasa-Vubu
    • Monument dédié au musicien Luambo
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abri
  • Atouts : place identitaire à Kinshasa, lieu de manifestations culturelles

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipement : pompe à essence, maison communale de Kalamu, poste de police, église catholique Saint-Joseph, casino, salles des fêtes, hôtels

Croisement Kimbondo et Pierre Mulele modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Bandalungwa
  • Appellation actuelle : Avenue Mgr Kimbondo
  • Appellation coloniale : ex cité Max Horn/ ex cité Moulaert
  • Époque de création : 1950-1960[2]

Typologie modifier

  • Nature du site : boulevard
  • Degré de fréquentation : moyen (six lignes )
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux
    • Cité de l'OCA
    • Ancienne résidence du Maréchal Mobutu
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris.
  • Atouts : grand espace, zone de stationnement étendue

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipement : ministère public des transports, poste de police

Croisement avenues Kalembelembe et Pierre Mulele (ASSANEF) modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Lingwala
  • Appellation actuelle : croisement des avenues Kalembelembe et Pierre Mulele

Typologie modifier

  • Nature du site : faible (quatre lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux :
    • Bâtiment ASSANEF,
    • Maison communale de Lingwala
  • Dysfonctionnement : aucun abris
  • Atouts : parking

Informations sur le Quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : maison communale de Lingwala, ASSANEF (pour les veillées mortuaires)

Croisement avenues du Commerce et Kasa-Vubu modifier

 
Taxis bus sur l'arrêt avenue du Commerce le 30/04/2015, un jour férié

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Gombe
  • Appellation actuelle : marché central

Typologie modifier

  • Nature du site : carrefour
  • Degré d'importance : fort (deux lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Éléments patrimoniaux
    • Marché central de Kinshasa
    • Jardin botanique et zoologique de Kinshasa
    • quelques anciennes villas coloniales
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri
  • Atouts : situation privilégiée à côté de grands équipements urbains (marché) et position intermédiaire entre Gombe et les anciennes cités

Informations sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale (marché central), résidentielle
  • Équipements : poste de police, hôpital central, morgue, jardin zoologique et jardin botanique de Kinshasa.

Bon Marché modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Barumbu
  • Appellation actuelle : Bon Marché
  • Époque de création : vers 1950

Typologie modifier

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (quatre lignes)
  • Transport : mini bus, taxis
  • Plantation : alignement d'arbres de grande taille
  • Éléments patrimoniaux : Institut Supérieur des Techniques Appliquées (ISTA)
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri
  • Atouts : à proximité de l'aéroport de Ndolo et d'un quartier de divertissement (dancings)

Informations sur le quartier modifier

    • Fonction : commerciale, résidentielle
    • Équipements : Régies des voies aériennes, Institut Supérieur des Techniques Appliquées, Armée de l'air, hôtels

Place du 30 juin modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Gombe
  • Appellation actuelle : place de la gare
  • Appellation coloniale : Gare de l'Est
  • Époque de création : vers 1936-1939, réaménagement en 2010-2012
 
Place de la gare centrale de Kinshasa, vue de l'extérieur de la gare pour le train


Typologie modifier

  • Nature du site : place
  • Degré d'importance : moyen (trois lignes)
  • Transport : Bus, mini bus, taxis
  • Revêtements principaux : pavés, béton, asphalte
  • type de mobilier présent : bancs, abris de bus
  • Autres équipements :
    • Sculpture : statue de léopard
    • Fontaine/bassin : oui
  • Éléments patrimoniaux : gare moderniste de R. Schoentje, tour GECAMINE (ex tour SOZACOM), fontaine et la place
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre (plantations) et mobilier urbain trop rare (banc)
  • Atouts : place majeure à Kinshasa, clôture de la perspective du boulevard du , état de conservation satisfaisant

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : résidentielle (appartements), bureaux et industrielle
  • Équipements : gare, sièges administratifs, église catholique Saint-Anne
  •  
    Bus de transport à l'arrêt gare centrale de Kinshasa
  •  
    Bus de transport à l'arrêt gare centrale de Kinshasa
  •  
    Place de la gare kinshasa, rond-point

Place commerciale Kintambo magasin modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Kintambo
  • Appellation actuelle : Kintambo magasin
  • Appellation coloniale : Gare de l'Ouest
  • Appellation vernaculaire : Village du Chef Ngaliema
  • Époque de création : vers 1920

Typologie modifier

  • Nature du site : jonction d'un double carrefour de part et d'autre de la voie ferrée
  • Degré d'importance : forte (sept lignes)
  • Transport : mini bus, taxis, bus
  • Équipement :
    • Îlot directionnel : oui
    • Revêtements principaux : béton, asphalte
    • Type de mobilier présent : auvent en béton
  • Éléments patrimoniaux : ancienne gare et anciennes maisons coloniales à ossature métallique
  • Dysfonctionnement : trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel, aucun abri, absence de mobilier urbain
  • Atout : place commerciale majeure à Kinshasa, proximité de la ligne de chemin de fer, proche du pôle culturel du Mont Ngaliema, potentiel des îlots existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc)

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle (rare), industrielle (chantier naval)
  • Équipements : pompe à essence, ancienne gare désaffectée

Marché Bumbu modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Bumbu
  • Appellation actuelle : marché de Bumbu

Typologie modifier

  • Nature du site : avenue
  • Degré d'importance : très fort (deux lignes)
  • Transport : moto, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : béton, asphalte
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abris, absence de mobiliers urbains, trottoirs encombrés, obstruction de la route par le marché, déchets
  • Atouts : marché majeur à Kinshasa

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale (marché, chambre froide)
  • Équipements : pompe à essence, Ministère des impôts

Rond-point-Ngaba modifier

Localisation et dénomination modifier

Typologie modifier

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (douze lignes)
  • Transport : moto, minibus, taxis
  • Mobilier présent : abris de bus
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre, absence de mobiliers urbains, type de voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation, trottoirs encombrés
  • Atouts : relie Kinshasa aux communes extérieures et au Bas-Congo

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : poste de police, église de Jésus des Saints des Derniers Jours, salle des fêtes, hôtels

Croisement KIANZA et Université modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Ngaba
  • Appellation actuelle : croisement Kianza-Université

Typologie modifier

  • Nature du site : carrefour
  • Degré d'importance : moyen (4 lignes)
  • Transports : Moto, minibus, taxis
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni abri, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel
  • Atouts : position centrale par rapport à la maison communale

Informations sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle

Unikin modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Lemba
  • Appellation actuelle : Unikin
  • Époque de création : vers 1950-1960[3]

Typologie modifier

  • Nature du site : route 2 bandes
  • Degré d'importance : moyen (6 lignes)
  • Transport : Bus, minibus, taxi, moto

Atouts modifier

  • Éclairage public
  • Réseau d'égouttage/caniveau
  • Asphalte, béton, abris de bus
  • Station située dans une zone arborée, plusieurs grands arbres, valeur paysagère

Dysfonctionnement modifier

  • manque d'équipements de base,
  • danger d'érosion,
  • absence de mobiliers urbain

Information sur le quartier modifier

Lemba Terminus modifier

Localisation et appellation modifier

  • Localisation : Lemba
  • Appellation actuelle : Lemba-Terminus
  • Appellation vernaculaire : village Lemba
  • Époque de création : vers 1955

Typologie modifier

  • Nature du site: rond-point
  • Degré d'importance : fort (6 lignes)
  • Transports : moto, minibus, taxis, bus
  • Revêtements principaux : asphalte, béton, terre battue
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuelle
  • Atouts : potentiel du rond-point existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc)

Information sur le quartier modifier

Lemba Super modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Lemba
  • Appellation actuelle : Super-Lemba
  • Appellation coloniale : Lemba
  • Appellation vernaculaire : Village Lemba
  • Époque de création : vers 1950-1960

Typologie modifier

  • Nature du site : rond-point
  • Degré d'importance : fort (six lignes)
  • Transport : motos, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Éléments patrimoniaux : cité de l'OCA
  • Dysfonctionnement : aucun abri, absence de mobilier urbain, trottoirs encombrés, voirie sous-dimensionnée par rapport au flux de circulation actuel
  • Atouts : zone de jeux, terrasses de café, détente, potentiel du rond-point existant comme zone d'équipement (plantation, sculpture, etc.)

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : poste de police, latrines publique

Pont Matete modifier

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Matete-Limété
  • Appellation actuelle : Pont Matete
  • Appellation vernaculaire : village bokwango

Typologie modifier

  • Nature du site : pont et carrefour
  • Degré d'importance : moyen (6lignes)
  • Transport : minibus, taxis, motos
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Dysfonctionnement : aucun abris, absence de mobiliers urbains
  • Atouts : point de vue sur la tour de Limété

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : pont de Limété

Place Commerciale de Limete (7°Rue) modifier

 
Sièges à l'arrêt 7°rue résidentiel
 
Véhicule de transport au niveau de Limete 7°Rue, côté industriel

Localisation et dénomination modifier

  • Localisation : Limete
  • Appellation actuelle : place commerciale de Limete
  • Appellation coloniale : Limete

Typologie modifier

  • Nature du site : boulevard (Nationale 1)
  • Degré de fréquentation : moyen (cinq lignes)
  • Transports : motos, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, béton, sable
  • Plantation : place bordée d'arbres de grande taille)
  • Éléments patrimoniaux : bâtiment BCDC
  • Dysfonctionnement : aucun abris, absence de panneaux d'indication, absence de mobiliers urbains
  • Atouts : belle place arborée (ombrage), air de jeux, supermarché, banque

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : bureaux, terrain de basket, supermarché



Kingabwa (UZAM) modifier

Localisation et dénomination modifier

Typologie modifier

  • Nature du site : avenue
  • Degré de fréquentation : moyen (4 lignes)
  • Transport : motos, taxis, minibus
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue, béton
  • Éléments patrimoniaux : ancienne gare le long du chemin de fer
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, aucun stationnement taxis
  • atouts : avenue et trottoirs larges

Information sur le quartier modifier

Place Quartier 1 (Croisement Boulevard Lumumba et AV. Mama Mobutu) modifier

Localisation et dénomination modifier

Typologie modifier

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen en journée et fort le soir (7 lignes)
  • Transports : motos, taxis, minibus, bus
  • Réseau d'égouttage/caniveau : couvert de deux côtés
  • Éclairage public (luminaire) : balises au sol
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue, béton
  • Éléments patrimoniaux : poste de police de type coloniale (toiture au double versants et débordante)
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre ni d'abris, absence de mobiliers urbains, mauvaise évacuation des eaux
  • Atouts : zone arborée avec présence d'espaces de détentes

Information sur le quartier modifier

Place Sainte-Thérèse modifier

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  • Localisation : Ndjili
  • Appellation actuelle : arrêt Sainte Thérèse

Typologie modifier

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen (7 lignes)
  • Transports : motos, taxis, minibus, bus
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Plantation : zone arborée à l'arrière de la station-service
  • Éléments patrimoniaux : église catholique Sainte Thérèse
  • Dysfonctionnement : difficulté pour traverser le boulevard, aucune zone d'abris, mauvaises évacuation des eaux
  • Atouts : zone arborée

Information sur le quartier modifier

Marché de la Liberté modifier

Localisation et dénomination modifier

Typologie modifier

  • Nature du site : place
  • Degré de fréquentation : fort (4 lignes)
  • Transports : bus, minibus, taxis
  • Revêtements principaux : asphalte, terre battue
  • Plantation : (zone arborée à l'arrière)
  • Éléments patrimoniaux : ancienne usine General Motors
  • Dysfonctionnement : absence de mobiliers urbains, mauvaise évacuation des eaux
  • Atouts : place de parking, espace de transition entre le marché et la route

Information sur le quartier modifier

Rond-Point Huilerie modifier

Localisation et dénomination modifier

Typologie modifier

  • Nature du site : carrefour
  • Degré de fréquentation : moyen (7 lignes)
  • Transports : minibus, taxis, motos
  • Revêtements principaux : asphalte et terre battue
  • Éléments patrimoniaux : stade des Martyrs à proximité
  • Dysfonctionnement : aucune zone d'ombre, absence de panneaux d'indication routière et d'information
  • Atouts : abris de bus, à proximité du centre-ville et grand espace disponible pour accueillir d'éventuel mobilier urbain

Information sur le quartier modifier

  • Fonction : commerciale, résidentielle
  • Équipements : centre médical

Références modifier

  1. ↑ ULB, Mobilité à Kinshasa : projet CUD, édition du CEDESURK, Février 2013, 68 p.
  2. ↑ André Huybre Chts, Transports et structures de développement au Congo:étude du progrès économique de 1900 à 1970, P.Mouton, Paris,Haye, 1970, 418 p.
  3. ↑ Archives coloniale de la commune de Lemba.
  4. ↑ MWANZA WA MWANZA, Le Transport urbain à Kinshasa : un nœud gordien, Cedaf | Harmattan, Paris, 1997, 200 p.
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