Ligne de Vallentigny à Vitry-le-François

	Ligne de; Vallentigny à Vitry-le-François
Pays	France
Villes desservies	Vallentigny, Vitry-le-François
Historique
Mise en service	1885
Concessionnaires	Est (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	013 000
Longueur	33,1 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	5 ‰
Nombre de voies	Voie unique ; (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	229,8xx
	0,000
	Aube
	Marne
	47,876
	30,6xx
	Bif. de Huiron, vers la
	ligne de Fère-Champenoise à Vitry-le-François
	Paris-Est
	via Noisy-le-Sec
	33,1xx
	204,898
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l'Aube et la Marne.

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La ligne de Vallentigny à Vitry-le-François est une ligne ferroviaire française des départements de l'Aube et de la Marne qui relie Vallentigny sur la ligne de Jessains à Sorcy à Vitry-le-François sur la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville. Exploitée en trafic fret, elle permet en particulier les relations entre Troyes et Vitry-le-François.

Elle constitue la ligne n^o 013 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait la ligne 26⁵ dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Historique modifier

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n^o 26 une ligne « d'Auxerre à Vitry-le-François, par ou près Saint-Florentin, Troyes et Brienne^[1] ».

La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 11 juin 1880^[2]. Elle est concédée à titre définitif comme partie d'une ligne de Troyes à Vitry-le-François par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3]. Elle est ouverte à la circulation le 1^er juin 1885.

Les raccordements militaires de Vallentigny et de Vitry-le-François ont été déclassés le 13 février 1964^[4].

Infrastructure modifier

Autrefois à double voie sur la totalité de son parcours, elle est aujourd'hui à voie unique. Son profil est excellent avec des déclivités qui ne dépassent pas 5‰.

Notes et références modifier

↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 9355 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la deuxième section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Brienne-le-Château et Vitry-le-François : 11 juin 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n^o 531,‎ 1880, p. 905 - 906 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.

Voir aussi modifier

Liste des lignes de chemin de fer de France

Transports par département :
- Aube
- Marne

[1] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[2] « N° 9355 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la deuxième section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Brienne-le-Château et Vitry-le-François : 11 juin 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n^o 531,‎ 1880, p. 905 - 906 (lire en ligne).

[3] « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).

[4] Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, page 1 828.

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