Ligne de Stuttgart à Singen

La ligne de Stuttgart à Singen appelée Gäubahn (Stuttgart–Singen) (chemin de fer du) est une ligne de chemin de Fer allemande reliant Stuttgart à Singen via Eutingen im Gäu, Horb am Neckar, Rottweil et Tuttlingen.

Gäubahn (Stuttgart–Singen)
Ligne de Stuttgart à Singen via Horb am Neckar et Tuttlingen
Carte de la ligne Connexion de la ligne avec le tunnel S-Bahn de Stuttgart
Pays	Allemagne
Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Trafic
Propriétaire	DB Netz
Exploitant(s)	Deutsche Bahn
Schéma de la ligne Légende Stuttgart (avant 1922) 0,0 Stuttgart Hbf (depuis 1922) Verbindungsbahn du S-Bahn de Stuttgart Neckar-Alb line, Fils Valley, Rems, et Murr Railway Franconia Railway, LGV Mannheim - Stuttgart Black Forest Railway, Württemberg Western Railway 2,9 Viaduct via the old Nordbahnhof (112 m) freight connection turnoff to Stuttgart-Feuerbach old layout until 1922 4,5 Kriegsberg tunnel (579 m) 8,6 Stuttgart West 8,9 Hasenberg tunnel (258 m) 9,4 Stuttgart-Heslach 11,1 Wildpark Verbindungsbahn du S-Bahn Stuttgart 1, 2 et 3 14,1 Stuttgart Österfeld only Verbindungsbahn 14,7 Nesenbach Viaduct (111 m) Stadtbahn Stuttgart Filder Railway depuis Stuttgart-Möhringen 15,6 Stuttgart-Vaihingen transit vers Stadtbahn Stuttgart 16,7 Stuttgart-Rohr vers Filderstadt S-Bahn de Stuttgart 2 et 3 Rohr Curve (planned) 17,6 Berghau Tunnel (200 m) 20,0 former Kaufwald Tunnel (150 m) (until 1958/59) 20,6 Mönchsbrunnen 24,5 Goldberg Rankbach Railway depuis Renningen S-Bahn 60 25,9 Böblingen, terminus S-Bahn de Stuttgart 60 Schönbuch Railway vers Dettenhausen freight traffic vers industrial park Hulb 27,8 Hulb 31,2 Ehningen (b Böblingen) 29,4 Würm (92 m) 34,8 Gärtringen 37,6 Nufringen 41,6 Herrenberg, terminus S-Bahn de Stuttgart 1 Ammer Valley Railway to Tübingen 46,2 Gäufelden used to be Nebringen former night fighter airfield 50,7 Bondorf (b Herrenberg) 54,8 Ergenzingen 57,2 Eutingen im Gäu, term du KA S-Bahn 41 Gäu Railway vers Freudenstadt, KA S-Bahn 41 Nagold Valley Railway depuis Pforzheim 58,5 Eutingen (Württ) 63,3 Mühlen Tunnel (309 m) Upper Neckar Railway depuis Tübingen 66,9 Neckar (148 m) 67,2 Horb 69,4 80,3 81,6 Horb Rbf 85,6 Dettingen (Horb) 87,3 Neckarhausen 90,3 Fischingen (Sulz am Neckar) 94,4 Sulz (Neckar) 94,7 Sulz tunnel (297 m) 99,7 Grünholz 103,4 Oberndorf-Aistaig 105,5 Oberndorf (Neckar) 108,9 Altoberndorf 111,5 Epfendorf 115,3 Talhausen-Herrenzimmern 116,9 Talhausen 117,3 Neckar (53 m) 117,4 Hohenstein Tunnel (103 m) 118,8 Neckar (57 m) 120,0 Tierstein Tunnel (654 m) 120,8 Neckar (48 m) 120,8 Bernburg Tunnel (269 m) 121,1 Neckar (41 m) 122,3 Au Tunnel (114 m) 123,4 Rottweil 123,8 Neckar (53 m) 124,5 Rottweil-Göllsdorf 125,8 Rottweil Saline Balingen–Rottweil railway Rottweil–Villingen railway 129,4 Rottweil-Neufra 130,2 Neufra (b Rottweil) 131,8 Neuhaus 134,2 Aldingen (b Spaichingen) 136,4 Hofen (b Spaichingen) 136,8 Spaichingen Mitte 138,4 Spaichingen Heuberg Railway vers Reichenbach 139,9 Balgheim 143,5 Rietheim (Württemberg) 145,3 Weilheim (Württemberg) Wurmlingen 147,2 Wurmlingen Nord 148,0 Wurmlingen Mitte was Wurmlingen Ort 150,4 Tuttlingen Schulen 150,6 Danube (38 m) Danube Valley Railway depuis Ulm 151,2 0,0 Tuttlingen Danube Valley Railway vers Donaueschingen Schwarzwaldbahn depuis Offenburg 8,2 123,8 Hattingen 124,2 Hattingen tunnel (900 m) 129,8 Talmühle (Baden) 134,6 Engen 137,3 Welschingen - Neuhausen 140,8 Mühlhausen (b Engen) 143,4 Hohenkrähen 147,5 Singen Landesgartenschau Randen Railway depuis Beuren-Büßlingen Upper Rhine Railway depuis Bâle 149,1 Singen (Hohentwiel) S-Bahn de Zurich 22 vers Etzwilen (CH) (until 2003) Upper Rhine Railway vers Constance

Caractéristiques

La ligne de chemin de fer à une longueur de 171,6 km, elle est entièrement électrifiée et adaptée aux trains pendulaires.

Historique

La majeure partie de la ligne est construite entre 1866 et 1879 par la Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen et la Badischen Staatseisenbahnen.

Voir aussi

Bibliographie

• Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen. EK-Verlag, Freiburg im Breisgau 1992, (ISBN 3-88255-701-X) (Hauptquelle, auf der der Artikel ganz überwiegend beruht)
• Georg Fladt-Stähle: Stuttgarter Balkon. 125 Jahre Gäubahn. In: LOK MAGAZIN, Nr. 281, 2005, S. 84–91, (ISSN 0458-1822)
• Richard Leute: Die Geschichte der Eisenbahn im Raum Tuttlingen. In: Tuttlinger Heimatblätter Nr. 46 (1983), S. 46–62.
• Frank von Meißner: Magistrale im Verkehrsschatten: Die Gäubahn Stuttgart–Singen. In: Eisenbahn-Kurier Nr. 9, 2004, S. 36–41, (ISSN 0170-5288)
• Frank von Meissner: Was wird aus dem Gäubahn-Fernverkehr? Die letzten Tage des IC Insubria. In: Eisenbahn-Kurier Nr. 11, 2005, S. 48–50, (ISSN 0170-5288)
• Jürgen Wedler, Karl-Heinz Böttcher: Der Tunnel. Verbindungsbahn der S-Bahn Stuttgart. Dokumentation ihrer Entstehung. Herausgegeben von der BD Stuttgart. 226 Seiten, zahlreiche, teils farbige Illustrationen. Kohlhammer, Stuttgart 1985, (ISBN 3-925565-01-9)
• Jürgen Gaßebner, Claus-Jürgen Jacobson: Bahnanlagen aus der Luft. Baden-Württemberg. Transpress-Verlag, Stuttgart 1999, (ISBN 3-613-71098-6). (keine Quelle des Artikels)

Articles connexes

• Histoire des chemins de fer allemands
• Transport ferroviaire en Allemagne

Source de la traduction

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnstrecke Stuttgart–Hattingen » (voir la liste des auteurs).