Ligne La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel

	Transports publics neuchâtelois; La Chaux-de-Fonds – Les Ponts-de-Martel
	; Train TRN arrivant en gare de La Chaux-de-Fonds
Pays	Suisse
Historique
Mise en service	1889
Électrification	1950
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	222
Longueur	16,23 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	1500 V continu
Pente maximale	40 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Exploitant(s)	TransN
Schéma de la ligne
	Légende
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Cette ligne est à voie métrique (écartement entre les rails de un mètre).

Historique modifier

26.07.1889 : mise en service du Ponts–Sagne–Chaux-de-Fonds (PSC) ;
01.01.1947 : fusion avec le Régional des Brenets (RdB), naissance des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises (CMN) ;
13.05.1950 : mise en service de l'électrification ;
01.01.1999 : fusion avec le Régional du Val-de-Travers (RVT) et les Transports du Val-de-Ruz (VR), naissance des Transports régionaux neuchâtelois (TRN) ;
01.01.2012 : fusion avec les Transports publics du littoral neuchâtelois (TN), naissance des Transports publics neuchâtelois (TransN)^[1].

BDe 4/4 2 et 4 (Reggiane / TIBB / SAAS), 1950
- de la même série : BDe 4/4 1 transformée en ASt 21 en 1998
- BDe 4/4 3 et 5 sur la ligne Le Locle – Les Brenets
BDe 4/4 6 à 8 (ACMV / ABB), 1991 (6+7), 1996 (8)

Bt 11 (Reggiane), 1950
- de la même série : Bt 12 sur la ligne Le Locle – Les Brenets
ASt 21 (ex-BDe 4/4 1), transformation 1998