Discussion:Réseau express métropolitain

Dernier commentaire : il y a 6 ans par LC70 dans le sujet Le grand déblocage
Autres discussions [liste]
  • Admissibilité
  • Neutralité
  • Droit d'auteur
  • Article de qualité
  • Bon article
  • Lumière sur
  • À faire
  • Archives
  • Commons
Gare Ville Correspondance(s) >
Gare Centrale Montréal (arrondissement Ville-Marie) Autobus:
STM - 36, 61, 107, 150, 168, 410, 420, 427, 430, 435, 715, 747
RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150
Express métropolitains - 90
CIT Chambly-Richelieu-Carignan - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 100, 101, 103, 104
CIT de la Vallée de Richelieu - 300
CIT du Haut-Saint-Laurent - 1
CIT du Sud-Ouest - 1, 28
CIT Le Richelain - 22, 23, 24, 25, 26, 28, 28-S, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 321
CIT Roussillon - 100, 115, 130
Ville de Sainte-Julie - 600, 800, 900

Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu - 96-L, 96-LH, 96-E, 196
Métro:
STM - station Bonaventure de la ligne orange
Train:
AMT - station Gare Centrale de la ligne Mont-Saint-Hilaire
Via Rail - Gare centrale de Montréal des lignes Toronto–Montréal, Ottawa–Montréal, Montréal–Québec, Montréal–Halifax, Montréal–Gaspé, Montréal–Jonquière et Montréal–Senneterre
Amtrak - Gare centrale de Montréal de la ligne New York–Montréal |
Via Rail, Amtrak, and Downtown Terminus (Terminus RTL). Bonaventure metro station, Société de transport de Montréal (STM) 150, 355, 358, 410, 430, 435 (Express), 715, 747 (Express), 935 (within walking distance along René Lévesque Boulevard), 36, 61, 168, 420 (on University Street), 74 (on rue de la Gauchetière), 107 (on Peel Street).[1] 1943
McGill 1966 None McGill metro station, STM 15, 61, 125, 168, 358, 420.
Edouard-Montpetit 1988 None Edouard-Montpetit metro station, STM 51, 119, 368.
Canora Montréal (arrondissement Outremont) et Mont-Royal Autobus:
STM - 92, 160
348 000
Modèle:RTMs 1918 None STM 92 on Jean Talon Street, 160 (less than 200 mètres (218,72266 yards) south at Wilderton Ave. / Bates Rd. east bound & Wilderton Ave. / Barclay St. west bound[2]), 372 on Jean Talon Street.
Mont-Royal Mont-Royal Autobus:
STM - 16, 119, 165, 435
633 100
Modèle:RTMs 1918 None STM 16, 119, 165, 435.
Correspondance A-40 2021 (planned) None Connection to Mascouche line.
Montpellier Montréal (arrondissement Saint-Laurent) Autobus:
STM - 121, 128, 171
619 700
Modèle:RTMs 1918 None Unknown
Du Ruisseau Autobus:
STM - 117, 135
STL - 55
656 600

-

Du Ruisseau 1994 1,060 Unknown
Bois-Franc Autobus:
STM - 64, 126, 164, 170, 215
STL - 144, 151
AMT - 902
729 200
Modèle:Stn 1994 740 Unknown
Sunnybrooke Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) et Dollard-Des Ormeaux Autobus:
STM - 68, 208, 213, 468
864 400
Sunnybrooke}} 1994 400 Unknown
Roxboro-Pierrefonds Montréal (arrondissement Pierrefonds-Roxboro) Autobus:
STM - 68, 205, 206, 208, 209, 213, 407, 468
1 535 600
Roxboro-Pierrefonds}} 1944 1,140 Unknown
Île-Bigras}} 1995 45 None
Sainte-Dorothée Autobus:
STL - 26, 76, 402, 404, 903
998 300 1995 975
Grand-Moulin Deux-Montagnes Autobus:
CIT Laurentides - 93
475 100 1925[3] 304[4]
Deux-Montagnes Autobus:
CIT Laurentides - 80, 89, 90, 92, 93
1 595 300 1995 1,256[5]

Le grand déblocage

modifier

L'opposition officielle (Parti Québécois) a présenté Le Grand Déblocage, un plan pour accroître significativement la mobilité dans la métropole et des régions voisines.

le plan a annoncé que annulerait l'essentiel du projet de Réseau express métropolitain (REM) pour le remplacer par un nouveau plan de mobilité régional s'appuyant sur des tramways, les trains de banlieue et le métro.

  • 133 000 voitures, soit 10 %, de moins dans la grande région montréalaise (réduire de 10 % la congestion routière).
  • 175 nouvelles stations sur 200 kilomètres.
  • des nouvelles dessertes de tramway sur l'île de Montréal et la Rive-Sud.
  • des nouvelles dessertes de voies réservées pour bus rapides à Laval, dans la couronne nord, et sur la Rive-Sud, de Sainte-Julie à Châteauguay.
  • 1,4 milliard de dollars en immobilisations pour la renaissance des trains de banlieue.
  • des nouvelles dessertes vers Joliette, Saint-Hyacinthe, Saint-Jean, le Suroît.
  • davantage de départs pour le train de l'Est, la ligne Deux-Montagnes, le train de l'Ouest, le train de Saint-Jérôme.
  • 280 040 tonnes de GES de moins par année.
  • électrification : 475 000 déplacements électrifiés additionnels.
  • une économie de pétrole valant 150 M$ par année.
  • plus de 300 M$ de valeur foncière supplémentaire laissée aux municipalités.

Un réseau de transport électrifié efficace d'ici 2025. de Saint-Jérôme à Saint-Hyacinthe, du Suroît à Joliette, avec de nouvelles options, plus rapides, à Laval, à Longueuil, ainsi que pour l'Est, le Centre et l'Ouest de Montréal.

L'électrification de transports est un chantier économique et environnemental:

  • 475 000 déplacements électrifiés additionnels.
  • Cinq projets de tramways électrifiés seront mis en place.

Le Grand Déblocage comparé au REM

modifier
  • 508 020 déplacements additionnels dont 475 000 électrifiés - 4X le REM.
  • 133 000 voitures de moins (en heure de pointe) - 78X le REM.
  • 280 040 tonnes de GES de moins - 8X le REM.

Pour un budget équivalent, Pour un calendrier équivalent, Et avec l'achat local du matériel roulant. --LC70 (discuter) 21 mars 2018 à 09:36 (CET)Répondre

  1. « Maps », sur stm.info (consulté le )
  2. « Bus - Schedules », sur stm.info (consulté le )
  3. « Transit History of the Banlieues de Montreal, Quebec » (consulté le )
  4. RTM, « Gare Grand-Moulin »
  5. RTM, « Gare Deux-Montagnes »
Revenir à la page « Réseau express métropolitain ».