Bombardier Flexity Swift

Identification
Couplage	Possibilité d'UM selon modèle
Construction	Depuis 1995
Constructeur(s)	Bombardier Transport
Effectif	> 500
Roulement	fer
Écartement	standard, métrique ? mm
Tension ligne de contact	750 V

Le Flexity Swift est un tramway construit par Bombardier Transport dont la plupart sont à plancher bas.

Caractéristiques modifier

Conception modifier

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Les rames automotrices sont formées de trois voitures articulées dont celle du centre est plus petite. Cette dernière peut être changée pour une autre de taille standard si l'achalandage le demande, ce que la compagnie de transport de Londres compte faire éventuellement. L'ensemble peut rouler dans une direction ou l'autre et on peut joindre deux rames ou plus.

La vitesse maximale normale est de 80 km/h sur des lignes à accès limité. Il ne nécessite en général pas de quai spécial grâce à son plancher bas mais 30 % des véhicules produits ont un plancher plus élevé pour accommoder les quais préexistants de certaines villes clientes, en particulier Cologne en Allemagne qui utilise la version ayant un plancher à 900 mm du sol.

Bogies modifier

La gamme Flexity Swift est équipée de bogies Flexx Urban 2500 (moteurs et porteurs)^[1].

Commercialisation modifier

Version à plancher bas modifier

Pays	Ville	Opérateur	Type	Année	Nombre	Longueur	Largeur	Tare	Puissance maximale	Vitesse maximale
Allemagne	Cologne	KVB	K4000	1995 – 1999, 2002	124	28,40 m	2,65 m	35,50 t	4 x 120 kW	80 km/h
Allemagne	Cologne	KVB	K4500	2004 – 2007	69	28,50 m	2,65 m	37,40 t	4 x 120 kW	80 km/h
Allemagne	Karlsruhe	AVG		2011-2013/2017-2018	22(+32)^[2]>	37 m	2,65 m
Allemagne	Karlsruhe	VBK		2011-2013	8	37 m	2,65 m
Australie	Melbourne	Yarra	E Class	2013 - 2018	70^[3]	33 m	2,60 m	?
Autriche	Vienne	WLB	Reihe 400	2000, 2006, 2009	12	26,942 m	2,50 m	35 t	4 x 100 kW	80 km/h
Pays-Bas	RijnGouweLijn	NS	A32	2008 -2010	6	29,70 m	2,65 m	37,50 t	4 x 120 kW	80 km/h
Portugal	Porto	Metro do Porto		2010	30	37,07 m	2,65 m			100 km/h
Royaume-Uni	Croydon (Grand Londres)	TfL	CR4000	1998 – 2000	24	30,10 m	2,65 m	36,30 t	4 x 120 kW	80 km/h
Suède	Stockholm	SL	A32	1999 – 2008	31	29,70 m	2,65 m	37,50 t	4 x 120 kW	80 km/h
États-Unis	Minneapolis, Minnesota	Metro Transit		2003 – 2005	27	28,65 m	2,65 m	48,50 t		88,5 km/h
Turquie	Istanbul	ITC		2003	55	29,70 m	2,65 m	39,20 t	4 x 120 kW	70 km/h

Version à plancher haut modifier

Pays	Ville	Opérateur	Type	Année	Nombre	Longueur	Largeur	Tare	Puissance maximale	Vitesse maximale
Allemagne	Bonn	SWB	K5000	2003	15	28,40 m	2,65 m	37,80 t	4 x 120 kW	80 km/h
Allemagne	Cologne	KVB	K5000	2002 – 2003	59	28,40 m	2,65 m	37,80 t	4 x 120 kW	80 km/h
Allemagne	Cologne	KVB		ca. 2010	15		2,65 m
Allemagne	Francfort-sur-le-Main	VGF	U5-25	2008 – 2015	54	25,02 m	2,65 m	37,20 t	4 x 130 kW
Allemagne	Francfort-sur-le-Main	VGF	U5-50	2008 – 2015	92	24,764 m	2,65 m	36,15 t	4 x 130 kW
Pays-Bas	Rotterdam	RET	MG2/1, SG2/1	1998 – 2002	81	30,50 m	2,664 m	44,20 t	6 x 85 kW
			RSG3	2008 - 2017	64(+ six en commande)^[4]	42,00 m	2,664 m	64,30 t	8 x 130 kW	100 km/h
			RSG3	2016 - 2017	16^[5]	42,00 m	2,664 m	64,30 t	8 x 130 kW	100 km/h
Royaume-Uni	Manchester	Manchester Metrolink	M5000	2009 –	104^[6]	28,40 m	2,65 m	39,70 t	4 x 120 kW	80 km/h
Turquie	Bursa	Bursaray		2010 –	30	28,00 m	2,65 m
Turquie	İzmir	Metro İzmir	MD		30	23,50 m	2,65 m	32,00 t	4 x 75 kW
Turquie	İzmir	Metro İzmir	M		15	23,50 m	2,65 m		4 x 75 kW

Notes et références modifier

↑ (en) « FLEXX Urban Bogies », brochure technique de la gamme des bogies Flexx Urban^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur le site du constructeur Bombardier, 2008.
↑ Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 20 décembre 2018.
↑ (en) « Victoria government orders 20 new E-Class trams », 24 novembre 2015.
↑ (en) Keith Barrow, « More Bombardier trains for Randstadrail », 18 décembre 2015.
↑ (en) « Hoek van Holland light rail vehicle order placed »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 5 février 2014 (consulté le 5 février 2014).
↑ (en) David Briginshaw, « Manchester exercises option for additional LRVs », 24 décembre 2013.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Bombardier Flexity Swift, sur Wikimedia Commons

Articles connexes modifier

Tram-train
Citadis d'Alstom
Combino et Avanto de Siemens
Autres versions du Flexity de Bombardier Transport (Outlook, Classic et Link).

Liens externes modifier

(fr) Site officiel de Bombardier sur le Flexity Swift

Informations techniques sur le système électrique:

(de + en) Modèle K4000 de Cologne
(de + en) Modèle K4500 de Cologne
(de + en) Modèle K5000 de Cologne
(de + en) Modèle K5000 de Bonn
(de + en) Modèle CR 4000 du Tramlink de Croydon

[1] (en) « FLEXX Urban Bogies », brochure technique de la gamme des bogies Flexx Urban^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur le site du constructeur Bombardier, 2008.

[2] Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 20 décembre 2018.

[3] (en) « Victoria government orders 20 new E-Class trams », 24 novembre 2015.

[4] (en) Keith Barrow, « More Bombardier trains for Randstadrail », 18 décembre 2015.

[5] (en) « Hoek van Holland light rail vehicle order placed »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 5 février 2014 (consulté le 5 février 2014).

[6] (en) David Briginshaw, « Manchester exercises option for additional LRVs », 24 décembre 2013.

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