BMW 2000 GL
La BMW 2000 GL/2000 SA et la moins puissante BMW 1800 GL/1800 SA sont des voitures de taille moyenne construites de 1968 à 1973 par Praetor Monteerders, l’importateur sud-africain de BMW. Après l’arrêt de la Glas 1700, l’outillage de carrosserie a été laissé à l’importateur sud-africain de BMW. Il voulait créer sa propre production, mais il aurait été submergé par les types "Neue Klasse", qui étaient fabriqués à Munich sur des chaînes de soudage partiellement automatisées. Par conséquent, la Glas 1700, moins élaborée, était le choix évident. En avril 1968, les nouveaux modèles sont présentés.
BMW 2000 GL | ||||||||
BMW 2000 SA en Afrique du Sud en juillet 1983 | ||||||||
Appelé aussi | BMW 1800 GL BMW 1800 SA BMW 2000 SA |
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Marque | BMW | |||||||
Années de production | 1968-1973 | |||||||
Production | 8 682[1] exemplaire(s) | |||||||
Classe | Grande routière | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 1,8 L 2,0 L cm3 |
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Puissance maximale | 66 kW 74 kW |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 020 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 415 mm | |||||||
Largeur | 1 610 mm | |||||||
Hauteur | 1 390 mm | |||||||
Empattement | 2 500 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Elles étaient équipées des entraînements des BMW 1800 et 2000 fabriquées en Allemagne. Il s’agissait de moteurs quatre cylindres en ligne soit d’une cylindrée de 1 760 cm³ (alésage x course = 89 mm x 71 mm) et d’une puissance de 66 kW (90 ch) à 5 250 tr/min, soit d’une cylindrée de 1 990 cm³ (alésage x course = 89 mm x 80 mm) et d’une puissance de 74 kW (100 ch) à 5 800 tr/min, associé à une boîte manuelle à 4 rapports avec décalage central.
Les carrosseries des berlines quatre portes correspondaient à celle de la Glas 1700 développée par Frua, à l’exception du couvercle de coffre, où les emblèmes Glas ont été remplacés par ceux de BMW. Frua avait également développé une carrosserie break et l’avait proposée à BMW. Mais cette voiture est restée unique.
En 1972, Frua a été chargé de retravailler la carrosserie. L’avant a été adapté à la famille BMW avec des instruments ronds modernes. Sous cette forme, les modèles étaient vendus à partir de 1973 en tant que 1804 et 2004[2].
Les véhicules étaient commercialisés sous le nom de Cheetah (anglais pour guépard) avec 1 600, 1 800 et 2 000 cm³ en Rhodésie (parfois également assemblés chez WMI).
Dans l’ensemble, plus du double du nombre de berlines Frua ont été construites en Afrique du Sud par rapport à la Glas de Dingolfing. Au total, 8 682 exemplaires des deux modèles ont été produits, auxquels il faut ajouter 300 exemplaires du 1600 GL réservés au marché rhodésien[1].
Elles seront remplacées en 1973 par la BMW 2004.
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BMW 2000 GL » (voir la liste des auteurs).
- (de) Annika Biss, Die Internationalisierung der Bayerischen Motoren Werke AG, Walter de Gruyter GmbH, (lire en ligne), p. 676.
- (de) « Der BMW 1800 SA », sur glasclub.org (version du sur Internet Archive).
Bibliographie modifier
- (de) Hanns-Peter Rosellen, Vom Goggomobil zum Glas V8, Frankfurt/Main, Zyklam-Verlag, , 2e éd. (ISBN 3-88767-075-2), p. 120-122.
- (de) Jürgen Kraxenberger et Ferdinand Mader, Das grosse GLAS-Buch : Chronik einer ungewöhnlichen Automarke, 400 p. (ISBN 978-3930648405).
- (de) « Nachforschungen von Ulrich Thieme » (version du sur Internet Archive).