Ligne 13 - Mont-Saint-Hilaire

ligne du train de banlieue de Montréal

La ligne Mont-Saint-Hilaire (ou ligne 13) est une ligne du réseau de train de banlieue de Montréal, reliant la Gare Centrale, au centre-ville de Montréal, et Mont-Saint-Hilaire, ville située sur la Rive-Sud du fleuve Saint-Laurent. Exo en est responsable.

Ligne Mont-Saint-Hilaire
Voir l'illustration.
Un train à la gare de Saint-Basile-le-Grand.
Voir la carte de la ligne.

Réseau Train de banlieue de Montréal
Histoire
Mise en service 2000
Dernière extension 2003
Gare Saint-Hubert
Exploitant Exo
Exploitation
Points d’arrêt 7
Longueur 34,9 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 4986 m
Jours de fonctionnement LMaMeJV
Fréquentation
(moy. par an)
2 252 900 (2017)
Lignes connexes Métro :


Trains de banlieue :

Elle opère seulement durant les jours ouvrables avec sept départs en direction de Montréal, dont cinq le matin, un en début d'après-midi et le dernier en soirée. Ainsi, que sept retours vers la rive-sud dont, un l'après-midi, cinq en fin d'après-midi et un en soirée[1]. Il s'agit de la seule ligne de train de banlieue à n’avoir des gares qu’à l’extérieur de l’île de Montréal, sauf celle du centre-ville. Les rames sont une propriété d'Exo mais leur opération est confiée à Bombardier Transport, et roulent sur les rails du Canadien National (CN).

La ligne est nommée ligne Montréal/Mont-Saint-Hilaire de sa mise en service en 2000 jusqu'en 2018, année où Exo procède à la révision des dénominations des lignes de train de banlieue. Dès lors et jusqu'au , la ligne est nommée ligne Exo 3 - Mont-Saint-Hilaire, date à laquelle la numérotation des lignes de train de banlieue de la région métropolitaine est revue une deuxième fois en cinq ans, en raison de la mise en service du Réseau express métropolitain.

Histoire

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Le CN opérait un train de banlieue, une fois par jour dans chaque direction, sur la même ligne de 1859 à 1988. Cependant, avec la perte de rentabilité du service voyageur après les années 1950, le CN y utilisa à partir de la fin des années 1960 un ramassis de voitures des années 1930 et de locomotives vétustes. Le déclin de la fréquentation qui suivit mena à l’abandon du service. À la fin des années 1990, l’augmentation du trafic métropolitain et la congestion sur les ponts reliant la rive sud à Montréal, raviva la demande pour un train de banlieue. En 2000, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) – l'ancêtre d'Exo – fait revivre cette ligne.

 

Zone Gare Ville Correspondance(s) Transit annuel
(2008)
1 Gare Centrale Montréal (arrondissement Ville-Marie) Autobus:
STM - 36, 61, 107, 150, 168, 410, 420, 430, 715, 747
RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150
Exo Chambly-Richelieu-Carignan - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 100, 101, 103, 104
Exo Vallée-du-Richelieu - 300
Exo Haut-Saint-Laurent - 1
Exo Sud-Ouest - 1, 28
Exo Le Richelain - 22, 23, 24, 25, 26, 28, 28-S, 29, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 321
Exo Roussillon - 100, 115, 130
Exo Sainte-Julie - 600, 800, 900
Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu - 96-L, 96-LH, 96-E, 196
Métro:
STM - station Bonaventure de la ligne orange
Train:
Exo - Gare Centrale des lignes Deux-Montagnes et Mascouche
Via Rail - Gare centrale de Montréal des lignes Toronto–Montréal, Ottawa–Montréal, Montréal–Québec, Montréal–Halifax, Montréal–Gaspé (train hors-service temporairement), Montréal–Jonquière et Montréal–Senneterre
Amtrak - Gare centrale de Montréal de la ligne New York–Montréal
1 584 200
3 Saint-Lambert Saint-Lambert Autobus:
RTL - 1, 6, 55, 106
Train:
Via Rail - Gare de Saint-Lambert des lignes Montréal–Québec, Montréal–Halifax et Montréal–Gaspé
Amtrak - Gare de Saint-Lambert de la ligne New York–Montréal
186 900
Saint-Hubert Longueuil (arrondissement Saint-Hubert) Autobus:
RTL - 8, 28, 88
191 800
5 Saint-Bruno Saint-Bruno-de-Montarville Autobus:
RTL - 91, 92
264 400
Saint-Basile-le-Grand Saint-Basile-le-Grand Autobus:
Exo Vallée-du-Richelieu - 24, 26, 200, 300
316 200
6 McMasterville McMasterville Autobus:
Exo Vallée-du-Richelieu - 20M, 20B, 23, 200, 300
311 800
Mont-Saint-Hilaire Mont-Saint-Hilaire Autobus:
Exo Vallée-du-Richelieu - 11, 21, 22, 25, 300
327 600

Projets futurs

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Depuis son inauguration en 2000, la ligne Mont-Saint-Hilaire n'a subi aucune amélioration majeure, mis à part l'ajout et la relocalisation de la gare Longueuil–Saint-Hubert. Avec l'ouverture du Réseau express métropolitain, en 2022 sur la Rive-Sud, plusieurs lignes d'autobus ne se rendront plus directement au centre-ville de Montréal. Les passagers devant effectuer une correspondance soit à la station terminale Brossard du REM, ou au terminus Longueuil, l'intérêt pour une mise à niveau de l'offre de service de la ligne se trouve ainsi justifié[2].

Parmi les propositions, l'augmentation de fréquence des trains aux heures de pointe de même que la relocalisation de la gare Saint-Bruno plus proche des quartiers résidentiels figure au sommet des priorités.

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Notes et références

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  1. « RTM - Ligne Mont-Saint-Hilaire », sur rtm.quebec (consulté le )
  2. « Transports collectifs: un bilan mitigé, après deux élections », sur La Presse, (consulté le )