Championnat du monde de Formule 1 1962
Le championnat du monde de Formule 1 1962 a été remporté par l'Anglais Graham Hill sur une BRM. BRM a remporté le championnat du monde des constructeurs.
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 13e |
| Nombre de manches | 9 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
.svg){kind=small} Graham Hill |
|---|---|
| Champion constructeur |
BRM |
Navigation
Cette saison 1962 est immortalisée au cinéma par le film The Young Racers de Roger Corman[1].
Règlement sportif modifier
- Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Règlement technique modifier
- Moteurs atmosphériques de 1 500 cm3
- Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés modifier
La Scuderia Ferrari compte sur son champion du monde Phil Hill. Ginther parti chez BRM et Von Trips décédé, Enzo Ferrari a fait appel au prometteur mexicain Ricardo Rodríguez vu à Monza la saison passée et a titularisé Giancarlo Baghetti, vainqueur surprise du dernier Grand Prix de France. Par contre le directeur technique (Carlo Chiti) et le directeur sportif (Romolo Tavoni) ont claqué la porte pour s'en aller fonder une nouvelle écurie, dénommée ATS (Automobili Turismo e Sport).
Bénéficiant d'un nouveau moteur Climax V8 enfin adapté à la nouvelle réglementation, Lotus sort coup sur coup deux nouvelle voitures : la 24 destinée aux clients et la Lotus 25 monocoque. Colin Chapman a évincé Innes Ireland, vainqueur du dernier Grand Prix de la saison 1961 pour le remplacer par Trevor Taylor. Jim Clark, valeur montante du championnat du monde reste premier pilote.
Cooper bénéficie également du nouveau moteur Climax. Jack Brabham, parti fonder sa propre structure, est remplacé par le Sud-Africain Tony Maggs aux côtés de Bruce McLaren.
Après une année de transition avec le moteur Climax, BRM revient avec un moteur-maison adapté au nouveau règlement. Graham Hill a pour coéquipier Richie Ginther en provenance de la Scuderia Ferrari.
Victime d'un grave accident lors d'une épreuve hors-championnat à Goodwood au printemps, Stirling Moss a été relevé avec de multiples fractures. Celui que la plupart des observateurs considéraient comme le meilleur pilote du monde depuis le retrait de Fangio ne pilotera plus en Formule 1.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1962 de Formule 1 organisé par la FIA.
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Résumé du championnat du monde 1962 modifier
Dès son premier Grand Prix en Hollande, la révolutionnaire Lotus 25 fait parler la poudre aux mains de Jim Clark. Mais ralenti par des ennuis de boîte de vitesses, l'Ecossais chute hors des points et cède la victoire à Graham Hill.
À nouveau victime de problèmes de transmission à Monaco, Clark ne peut profiter de sa pole position. Bruce McLaren remporte l'épreuve tandis que Phil Hill, solide deuxième rejoint son homonyme Graham Hill au championnat.
Épargné par les soucis mécaniques, Clark écrase la course à Spa-Francorchamps et remporte sa première victoire en championnat du monde loin devant Graham Hill, qui consolide sa position au championnat.
À Rouen, en l'absence des Ferrari retenues par des mouvements sociaux en Italie, on attend un nouvel épisode du duel entre Graham Hill et Jim Clark. À la suite des abandons des deux hommes forts du championnat, Dan Gurney s'impose au volant d'une Porsche pourtant peu fringante depuis le début de saison.
En l'emportant à Aintree tandis que Graham Hill, en butte à des ennuis de pneus ne se classe que quatrième, Clark se repositionne dans le sillage de son rival au championnat. Le scénario s'inverse sous la pluie du Nürburgring où Hill s'impose au prix d'une belle bagarre avec John Surtees et Dan Gurney, alors que Clark ne peut faire mieux que quatrième. À Monza, une seconde victoire consécutive de Hill combinée à un abandon précoce de Clark permet à l'Anglais de creuser un écart de 16 points sur Clark, désormais devancé au championnat par Bruce McLaren. Cet écart est toutefois à relativiser, Hill ayant déjà marqué des points à six reprises et devant commencer à soustraire ses moins bons résultats (en enlevant sa sixième place de Monaco, Hill ne possède donc que 15 points d'avance sur Clark)
En s'imposant avec aisance devant Hill à Watkins Glen, Clark reprend 6 points au championnat à Hill puisque ce dernier doit retrancher sa quatrième place de Aintree. Clark aborde donc la finale du championnat en Afrique du Sud avec un retard de 9 points sur Hill et une chance réelle d'être titré puisqu'il lui suffit de gagner pour rejoindre Hill au championnat et le coiffer au bénéfice du plus grand nombre de victoires. Auteur de la pole position, Clark prend la course en main et à vingt tours de l'arrivée, est champion du monde virtuel. Une casse moteur de la Lotus du pilote écossais offre la victoire et le titre mondial à Graham Hill.
Grands Prix de la saison 1962 modifier
| no | Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 |  Grand Prix des Pays-Bas |
Zandvoort | Graham Hill |
BRM |
John Surtees |
 Bruce McLaren |
Résumé | |
| 104 |  Grand Prix de Monaco |
Monaco | Bruce McLaren |
Cooper-Climax |
Jim Clark |
Jim Clark |
Résumé | |
| 105 | .svg){kind=small} Grand Prix de Belgique |
Spa-Francorchamps | Jim Clark |
Lotus-Climax |
Graham Hill |
Jim Clark |
Résumé | |
| 106 |  Grand Prix de France |
Rouen |  Dan Gurney |
 Porsche |
Jim Clark |
Graham Hill |
Résumé | |
| 107 | Grand Prix de Grande-Bretagne |
Aintree | Jim Clark |
Lotus-Climax |
Jim Clark |
Jim Clark |
Résumé | |
| 108 | Grand Prix d'Allemagne |
Nürburgring | Graham Hill |
BRM |
Dan Gurney |
Graham Hill |
Résumé | |
| 109 |  Grand Prix d'Italie |
Monza | Graham Hill |
BRM |
Jim Clark |
Graham Hill |
Résumé | |
| 110 | Grand Prix des États-Unis |
Watkins Glen | Jim Clark |
Lotus-Climax |
Jim Clark |
Jim Clark |
Résumé | |
| 111 | .svg){kind=small} Grand Prix d'Afrique du Sud |
East London | Graham Hill |
BRM |
Jim Clark |
Jim Clark |
Résumé |
Classement des pilotes modifier
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Graham Hill | Royaume-Uni |
BRM | 42 (52) |
| 2e | Jim Clark | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 30 |
| 3e | Bruce McLaren | Nouvelle-Zélande |
Cooper-Climax | 27 (32) |
| 4e | John Surtees | Royaume-Uni |
Lola-Climax | 19 |
| 5e | Dan Gurney | États-Unis |
Porsche | 15 |
| 6e | Phil Hill | États-Unis |
Ferrari | 14 |
| 7e | Tony Maggs | Afrique du Sud |
Cooper-Climax | 13 |
| 8e | Richie Ginther | États-Unis |
BRM | 10 |
| 9e | Jack Brabham |  Australie |
Lotus-Climax et Brabham-Climax | 9 |
| 10e | Trevor Taylor | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 6 |
| 11e | Giancarlo Baghetti | Italie |
Ferrari | 5 |
| 12e | Lorenzo Bandini | Italie |
Ferrari | 4 |
| 13e | Ricardo Rodríguez |  Mexique |
Ferrari | 4 |
| 14e | Willy Mairesse | Belgique |
Ferrari | 3 |
| 15e | Joakim Bonnier |  Suède |
Porsche | 3 |
| 16e | Innes Ireland | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 2 |
| 17e | Carel Godin de Beaufort | Pays-Bas |
Porsche | 2 |
| 18e | Masten Gregory | États-Unis |
Lotus-BRM | 1 |
| 19e | Neville Lederle | Afrique du Sud |
Lotus-Climax | 1 |
|
|
- Seuls les cinq meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Le total des points inscrits est notifié entre parenthèses.
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs modifier
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Royaume-Uni |
BRM | 42 |
| 2e | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 36 |
| 3e | Royaume-Uni |
Cooper-Climax | 29 |
| 4e | Royaume-Uni |
Lola-Climax | 19 |
| 5e | Allemagne |
Porsche | 18 |
| 6e | Italie |
Ferrari | 18 |
| 7e | Australie |
Brabham-Climax | 6 |
| 8e | Royaume-Uni |
Lotus-BRM | 1 |
| Pos. | Écurie | NED
|
MON
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
USA
|
RSA
|
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BRM
|
1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 (56) |
| 2 | Lotus-Climax
|
2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 36 (38) |
| 3 | Cooper-Climax
|
5 | 1 | Ret | 2 | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | 29 (37) |
| 4 | Lola-Climax
|
Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
| 5 | Porsche
|
6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | 6 | 5 | 11 | 18 (19) |
| 6 | Ferrari
|
3 | 2 | 3 | Ret | 6 | 4 | 18 | |||
| 7 | Brabham-Climax
|
Ret | 4 | 4 | 6 | ||||||
| 8 | Lotus-BRM
|
Dnq | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 6 | 1 | ||
| — | Emeryson-Climax
|
Nc | 11 | Ret | 0 | ||||||
| — | ENB-Maserati
|
16 | 0 | ||||||||
| — | Gilby-BRM
|
Ret | Dnq | 0 | |||||||
| — | LDS-Alfa Romeo
|
Ret | 0 | ||||||||
| — | Cooper-Alfa Romeo
|
Ret | 0 | ||||||||
| — | De Tomaso
|
Dnq | 0 | ||||||||
| — | De Tomaso-O.S.C.A.
|
Dnq | 0 | ||||||||
| Pos. | Écurie | NED
|
MON
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
USA
|
RSA
|
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1 modifier
Notes et références modifier
- Alexandre Penigaut, Moteur ! L’Anthologie du Sport Auto au Cinéma, CultuRacing, , 136 p. (ISBN 2955032913), p. 24
Liens externes modifier
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
