Émile Louis Mayade, né le à Clermont-Ferrand et décédé le à Chevanceaux, à 45 ans, était un pilote automobile français.

Emile Mayade
Description de cette image, également commentée ci-après
Émile Mayade, durant les années 1890.
Naissance
Clermont-Ferrand
Décès (à 45 ans)
Chevanceaux
Nationalité Drapeau de la France Français
Profession
mécanicien automobile et pilote-essayeur chez Panhard

Biographie

modifier
 
La no 64 Panhard & Levassor 4 HP, conduite par Émile Mayade au Paris-Rouen 1894.
 
La Panhard & Levassor 8 HP no 6 conduite par Émile Mayade lors de son Paris-Marseille-Paris victorieux en 1896.
 
Arrivée à Marseille d'Émile Mayade, le futur vainqueur.

Pilotant exclusivement sur des Panhard et Levassor, il participa à la toute première compétition automobile de l'histoire, le Paris-Rouen de 1894.

Mayade, simple employé de Périn & Panhard puis gardé à la création de la nouvelle entreprise en 1886 à la mort de Jules Périn, était chef d'atelier chez Panhard et Levassor, contremaître mécanicien automobile et pilote-essayeur pour son employeur l'ingénieur Émile Levassor, avenue d'Ivry-sur-Seine. Habitant à côté de l'usine, il pilotait officiellement aussi les voitures en course, au même titre qu'Ademas, Merkel, D’Hostingue, Boulanger et autres Hippolyte Panhard.

Il décéda dans la côte de Chevanceaux (Charente-Maritime) en se rendant à Biarritz avec sa femme et des amis en percutant une charrette, la poitrine enfoncée par la tige de la gouverne de direction (type « queue de vache ») de son véhicule alors qu'il était passager. Il mourut 17 mois après son employeur, Émile Levassor que les blessures internes dues à son accident lors du Paris-Marseille-Paris avaient fragilisé.

La voiture de sa victoire au Paris-Marseille-Paris 1896[1] fut la propriété de Charles Rolls durant de longues années, à Monmouth. Une fois restaurée, le champion du monde Phil Hill la conduisit durant la course Londres-Brighton commémorative de 1996, au centenaire du Motor Tour To Brighton.

Palmarès

modifier
  • Vainqueur du Paris-Marseille-Paris 1896 (septembre, sur 1 711 kilomètres à 25,25 km/h de moyenne, organisé par La France automobile avec 32 partants et considéré comme le IIe Grand Prix de l'Automobile Club de France), sur Panhard (en 67 h 42 min 58 s; vainqueur des trois dernières étapes, sur dix, à savoir Lyon-Dijon, Dijon-Sens, et Sens-Paris, avec la première 8 HP 2,4 L à 4 cylindres, assemblés à partir de deux moteurs Daimler Phénix M2F -la 8HP pouvant fonctionner sur un ou deux des moteurs, connectés-. À l'arrivée Merkel est deuxième à moins d'une demi-heure, et la paire Émile Levassor-d'Hostingue quatrième);
  • 4e du Motor Tour To Brighton 1896 (Londres-Brighton), sur Panhard 8HP (le véhicule de sa victoire à Paris, expatrié peu après à Londres par Harry Lawson);
  • 6e du Paris-Bordeaux-Paris 1895 (le Ier Grand Prix de l'Automobile Club de France), sur Panhard (en 72 h 14 min);
  • 7e du Paris-Rouen 1894, sur Panhard à moteur Daimler Phénix M2F bicylindre vertical[2] (première épreuve de régularité organisée).

Notes et références

modifier
  1. Après un rassemblement sur la place de l'Arc de triomphe, le départ fut donné de la place d'armes de Versailles; à l'arrivée dans la capitale le 3 octobre, 14 voitures sur 32 restaient en lice, après 10 jours (départ le 24 septembre).
  2. 1894 Grand Prix, sur TeamDAN (et suivants).

Bibliographie

modifier

Liens externes

modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 
Émile Mayade.